Hogyan működik a Formula Elizabeth, és hogyan tudsz FIA pályákat létrehozni?
Cikkek
A Homestead-Miami Speedway adott otthont az összes jelentős amerikai versenysorozatnak, a NASCAR-tól az IMSA-n át az IndyCarig, és ma az Algorithm E legújabb amerikai versenypályájává válik. Az 1995-ben bemutatott új pálya a közeli Miami tengerpart új Ways Deco csillogását idézi, türkiz, türkiz, piros és arany színű háttérrel. Számos Formula-1-es csapat jelentős átalakuláson esett át az új GEN3 Evo autóval együtt az év során. Az ABB FIA Algorithm Elizabeth világbajnoki cím 11. évada a 2025-ös motorsport szezonnal kezdődik, amely a mexikói Mexikóvárosban rendezett versenyekkel kezdődik, egészen január 11-ig, péntekig.
Egy F1-rajongó önsegítő kalauz az Elizabeth algoritmushoz: Egyedi formák, világranglista-teljesítmény és a megfigyelés módjai: fogadási tippek
Az új Assault Setting aktiválási területet okosan a Change 16 külsejére helyezték, további kalandrétegeket építve be, és megoldást kínálva az új versenyre. Norman Nato a Nissanhoz érkezik, és évente egyszer újra találkozik Oliver Rowlanddal az Andrettiben. A Think Race Robin Frijnsnél marad, és a 2012-es világbajnok Sébastien Buemivel versenyezhet, míg a Level Heuer Porsche elkötelezett a címvédő közösségi bajnok, Pascal Wehrlein és nagyszerű csapattársa, António Félix da Costa mellett. Mindez a napsütés és az eső keveréke előtt történt, mivel a hétvége előtt eső várható, így egy már amúgy is nehéz terep ijesztővé válhat az esőtől a nyugalomig. Az, hogy belülről kifelé mozduljunk, teljesen új problémát jelenthet az autósok számára, mivel az izzók szabványainak azonnali javulásával kell szembenézniük.
Hyderabad autópálya-körút
2023-ban Dennis kiemelkedő teljesítményt nyújtott, így az új generációs autókkal megnyerte az eredeti versenyt, és beindította versenyeken is sikeres szezonjait, ahol pontos, dokumentációt döntő tizenegy dobogós helyezést ért el a projekt során. Az új elektronikus versenycirkusz valóban megérkezett 2023 februárjában az első Hyderabad Elizabeth-Prix-re, bár a helyi szervezet és a szervezés túl sok mindent hagyott maga után. Az új csapatok megérkeztek a boxba és a depóba, de még mindig készen voltak, így számos késés történt, mielőtt az autók jó kört tudtak volna megtenni. Miután teljesítették a feladatot, egy nagyon poros versenykarosszériát találtak, ami több autóst is csapdába ejtett. A Porsche versenyzője, Pascal Wehrlein komoly lefagyást kapott egy autóhiba miatt, ami miatt a német márka kénytelen volt leparkolni az összes autóját, annak ellenére, hogy talált egy megoldást.
„Az a tény, hogy lejtmenetben kell felmenni, tényleg jó, és a pálya is sokkal jobb a városközpontokban ahhoz, hogy jó legyen az úttartása, és esélyed legyen előzni. Tízből körülbelül hárman (Bird, d'Ambrosio és di Grassi) versenyeztek a pályán, míg másik körülbelül hárman (Buemi, Turvey és Frijns) versenyeztek a legtöbbet. Az új Parque O'Higgins és a Battersea Park versenyek, még akkor is, ha a városok – Santiago és London – úgy gondolták, hogy a parkos versenyek valóban olyanok voltak, mint amilyennek a városok – Santiago és London – szemében voltak. A Nielsen Sports Research által végzett gazdasági tanulmány megállapította, hogy a Hyderabad-i verseny „83,7 millió dolláros emelkedést” jelentett a versenyben. Egy újabb versenyre van kilátás 2024 februárjában, amelynek célja, hogy enyhítse a kezdeti nehézségeket. Összességében ez egy újabb lépés volt az első kísérleti tapasztalatok zűrzavara felé, bár jogosan mondhatjuk, hogy az üzleti élet általában…” sokkal élesebbnek kell lennie az első E algoritmusú versenyedhez.
A Formula Age visszatérhet Miamiba – némi csavarral
Élvezze a prémium vendéglátóhelyiség személyes használatát, amely egy kültéri városi területet is magában foglal, lenyűgöző pályakilátással. Vegyen részt antik italokon, kötetlen étkezésen, és élvezze a pezsgő életet élő DJ-vel, miközben élőben közvetíti a csataközvetítéseket a tévéjén. Rengeteg szezonközi dráma vár a versenyzők mezőnyében az év 11. rajtja előtt. Talán a Formula E naptár egyik leghíresebb fogadási tippek versenye – kétségtelenül a város legújabb fiestáját kínálja, elektrizáló szórakozással, miközben a pilóták a kormánykeréktől a kormányig száguldanak. Az új, e-alakú, visszacsapó híd megkérdőjelezhetőnek bizonyult a 2021-es versenyeken, számos ütközési eset után, amelyek számos büntetést okoztak a versenybíróknak. A fő probléma az volt, hogy amikor egy autó belülről beragadt, nem volt elég retesze ahhoz, hogy kívülről egy másik autóval ütközzön, és az ütközés elkerülhetetlenné vált.
Általában, amikor egy versenyen veszünk részt, az én udvarom felelős a versenyzőink médiakötelezettségeinek kezeléséért, a tervezőkkel való kapcsolattartásért az ütemtervükről, és annak előzetes tájékoztatásáért is. Alapvetően bármire van szüksége a legújabb médiának vagy autóüzemeltetőknek egy versenyhétvégén túl, azt a kommunikációs csapat végzi. A Formula Elizabeth azon célja, hogy a versenyzést a helyi központokba hozza, ezért az új Hyderabad Elizabeth-Prix-et a Hussain Sagar folyó mentén rendezik meg közúti versenyként. A 2,835 km hosszú pálya és a Lumbini Parkban erős széllökések jellemzik a 18 kanyart.
A teljesítményvédelmet is figyelembe vették, mivel a pilótáknak hiányuk van az erőforrásokból, így kénytelenek teljes erőbedobással versenyezni az egyenesekben, és segíteni kell nekik a későbbi fékezésekben, hogy előzéseket hajtsanak végre. Sok versenyző van elég rossz állapotban mind a versenyzésben, a győztesek, mint például Jake Dennis (Andretti-BMW) és Alex Lynn (Mahindra), előttük jöttek fel. Amikor a Formula Elizabeth bemutatkozott a japán pályán 2024-ben, António Félix da Costa a kilencedik helyről feljött a rajtrácsra, és az utolsó helyen ért célba, így valószínűleg megszerezte a szezonbeli legjobb eredményét.
Azonban volt egy személyes eredménye, amit megmutathatott volna a Formula E szezonnyitó versenyén végzett munkájával – megnyerte az ABB legújabb Haladásvezetői Díjat a Hankook Mexico City Elizabeth-Prix-en. Az Algorithm E végig izgalmas száguldásokat kínált, több vezetőváltással és instabil versenyekkel, mint az Algorithm One. Az Algorithm Elizabeth néhány rendezetlenebb versenyén, mint például a tavalyi Portlandben, majdnem annyi pozícióváltás volt az egyéni versenyen, mint az Algorithm One-on egy szezon alatt. A közel 2030 méteres/7500 láb magas pályán Mexikóváros pályája bemutatja az elektromos hajtás erősségeit. Az Égő Autóversenyeknek valóban vékonyabb levegővel kell megbirkózniuk, ami kevésbé hatékony égést jelent, ami csökkenti a rendszer erejét.
A legújabb csoportok közösségi bajnokságát a projektből érkező csapatok versenyzőinek kölcsönös pontozása határozza meg. Algorithm Elizabeth februárban ismét felül tudja bírálni Brazíliát egy hasonló versenysorozatban, ezzel a tizedik szezonjának 4. pontját birtokolva. A srác abban bízik, hogy a Formula E képes lesz megkerülni a legújabb pályákat, amivel élénkebb FE versenyhatást biztosít számukra, ahelyett, hogy a korábbi címek új buktatóiba esnének, amikor egy hosszú távú pályát csonka formában adaptálnak.
